ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਚੋਣ ਵਿਚਾਰਾਂ

ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਬਣਤਰ ਸਧਾਰਨ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਦਰਅਸਲ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੱਕ, ਇਹ ਸਭ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਵਾਲਵ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਲੀਕੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਜਾਂ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਪੂਲ ਬਾਈਸ ਵੀਅਰ, ਸੀਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਰੁਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਲਡ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਸਪੇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 'ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ' ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪੀਸਣ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ, ਆਮ WCB, CF8, CF8M, 2205 ਡੁਪਲੈਕਸ ਸਟੀਲ, 316, 304, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ F51, ਆਦਿ, ਗਲਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਧਿਅਮ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਝਟਕੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਕਲੋਰ-ਐਲਕਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, CF8M ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਪੈ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿ ਨਮੀ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਕਲੋਰੀਨ ਆਇਨਾਂ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦਬਾਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਐਕਸੀਅਲ ਥ੍ਰਸਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਸਪੇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਗੇਟ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਬੇਤਰਤੀਬ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਨ ਲਾਈਮ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਜਰਬਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 24 ਇੰਚ ਭਾਰੀ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਤੱਕ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਟਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸਤਹ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਦੀ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ। ਅਸੀਂ CF8M, WCB, 2205, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਹੈ ਜੋ ਕੋਰ ਨੂੰ 'ਲੈ' ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਕੈਵਿਟੀ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਾ ਕਰਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ 'ਇੰਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ' ਜਾਂ 'ਟੌਪ'।